REJSY SZKOLENIOWE I STAŻOWE

PRZELOT NA AKWEN I TRANSFER Z LOTNISKA DO MARINY

Wszystkie porty, w których przeprowadzamy wymianę załogi są portami znajdującymi się w miastach posiadających lotniska na których operują tanie linie lotnicze. Dodatkowo większość lotnisk posiada bezpośrednie połączenie z jednym lub więcej Polskich portów lotniczych. Do wyszukania przelotów polecamy takie strony jak kayak.com, momondo.com, skyscanner.com. Polecamy szukać przelotów z różnych Polskich lotnisk z opcjami przylotu dzień wcześniej lub wylotu dzień później - czasami różnice cenowe są tak ogromne, że przy okazji przedłużenia sobie urlopu i zakupienia dodatkowego noclegu w pobliskich hotelach można sporo zaoszczędzić.

Mariny są dobrze skomunikowane z portami lotniczymi, gdzie jest możliwość łatwego transportu komunikacją miejską lub taksówkami za kilkanaście euro. W większości miast istnieje możliwość skorzystania z popularnych aplikacji do przewozu.

Informacje na temat dokładnego postoju jachtu wraz z linkiem do lokalizatora satelitarnego i kontaktem do kapitana wysyłamy na krótko przed rejsem, zazwyczaj i najpóźniej w czwartek wieczorem. Informacje te nie są wysyłane wcześniej między innymi dlatego, że kapitanowie przed Waszym wyjazdem prowadzą inne rejsy szkoleniowe i nie mieć czasu na rozmowę, kiedy wszystkie informacje na temat rejsu można uzyskać drogą mailową.

CENA I POZOSTAŁE OPŁATY

Cena za rejs  w kabinach dwuosobowych wynosi  1.400PLN (chyba, że jest inaczej wskazane w kalendarzu rejsów i ramce z informacjami)

Istnieje możliwość zarezerwowania całej kabiny na własny użytek, wtedy cenę trzeba pomnożyć dwukrotnie.

Przy czarterze całej jednostki ze skipperem istnieje możliwość negocjacji ceny

• ŚWIADCZENIA ZAWARTE W CENIE

Miejsce na jachcie w kabinie sypialnej (nie kwaterujemy w mesie), ubezpieczenie NNW na czas trwania rejsu / nadzór nad prowadzeniem jachtu przez wykwalifikowanego skippera / cykl wykładów oraz zajęć praktycznych realizowanych przez instruktorów Szkoły Żeglarstwa JUNGA.

• PROMOCJE

Przy trzech zgłoszeniach w jednym terminie stosujemy rabat w wysokości 200PLN od osoby.

• DODATKOWE OPŁATY

Kasa jachtowa (poza sezonem niskim /paź-maj/ EUR80, w sezonie wysokim /cze-wrz/ EUR100-120, chyba, że w opisie rejsu jest wskazane inaczej) - składka jest zryczałtowana i nie podlega rozliczeniu po rejsie. Składka jest niezmienna,

Kasa jachtowa uwzględnia :
- opłaty portowe.
- paliwo.
- opłaty administracyjne.
- pościel, poduszka koc w kabinie
- zakup środków czystości
- korzystanie z sanitariatów i zaplecza socjalnego w odwiedzanych portach

UWAGA! Kasa jachtowa nie uwzględnia sprzątania jachtu po rejsie - nie wymagamy od uczestników polerowania pokładu ale prosimy o drobną pomoc w "ogarnięciu" jacht po każdym rejsie.

• WYŻYWIENIE - SKŁADKA NA ZAPROWIANTOWANIE JACHTU

Na naszych rejsach załoga sama decyduje o formie zaprowiantowania i budżecie na ten cel.  Służymy pomocą przy planowaniu zakupów.

UWAGA! Kapitan zwolniony jest ze składki na zaprowiantowanie, za to pierwszy zasiada do stołu 😉

• REGULOWANIE PŁATNOŚCI

Przed wpłatą konieczne jest zapoznanie się z OGÓLNYMI WARUNKAMI UCZESTNICTWA W REJSACH STAŻOWO-SZKOLENIOWYCH

Zadatek w wysokości 50 % ceny za rejs powinna być wniesiona z chwilą rezerwacji miejsca na rejsie. Po otrzymaniu potwierdzenia przelewu wpłaty uzupełniamy listę załogi i informujemy o tym fakcie drogą mailową. Decyduje kolejność wpłat.

Pozostała część ceny za rejs powinna być uregulowana w terminie 14 dni przed rejsem w złotówkach na konto wskazane przez firmę  w korespondencji mailowej przy potwierdzeniu zgłoszenia.

Opłata na składkę jachtową może być wniesiona "na burcie okrętu" najlepiej w odliczonej kwocie, w dniu zaokrętowania lub wpłacona na nasze firmowe konto walutowe.

CHARAKTERYSTYKA REJSÓW

Wszystkie rejsy są rejsami o średnich poziomach trudności. Od Klienta oczekujemy świadomej decyzji o zaokrętowaniu ze względów przede wszystkim na długości zaplanowanych tras a także świadomości okresowych trudności w "normalnym" funkcjonowaniu - choroba morska / nocne przeloty

ZAWIŁOŚCI PRAWNE

Podmiotem który organizuje rejs jest Szkoła Żeglarstwa Junga.

Adres głównego miejsca wykonywania działalności:
Al. Jana Pawła II 9, 81-345 Gdynia.

Pełna nazwa firmy brzmi:
Szkoła Żeglarstwa Junga - Paweł Gostkowski

adres mailowy do szybkiego kontaktu; junga@junga.com.pl

adres do doręczeń i korespondencji:
80 286 Gdańsk ul Dobrowolskiego 1 d / 7

Szkoła Żeglarstwa Junga prowadzi działalność gospodarczą na podstawie PKD 85.51.Z

"Pozaszkolne formy edukacji sportowej oraz zajęć sportowych i rekreacyjnych"

"Podklasa ta obejmuje kursy, zajęcia sportowe i rekreacyjne dla grup i osób indywidualnych. Zajęcia mogą być prowadzone .... na obiektach własnych jednostki nauczającej, obiektach klienta lub innych obiektach, włączając zakwaterowanie. Kursy i zajęcia ujęte w tej podklasie mają charakter formalnie zorganizowany.
Podklasa ta obejmuje między innymi : - działalność profesjonalnych instruktorów sportowych, nauczycieli i trenerów " ...
Uzupełniające PKD to ; , 50.20.Z, 50.30.Z, 77.21.Z, 85.53.Z

_______________________________

Wszystkie nasze rejsy mają charakter szkoleniowy. Szkoła Żeglarstwa Junga nie jest podmiotem w obrocie usług turystycznych w rozumieniu ustawy o usługach turystycznych.

Rejsy stanowią naturalną konsekwencję w procesie szkolenia żeglarskiego. Wymogiem niezbędnym do uzyskania uprawnień jachtowego sternika morskiego , kapitana jachtowego jest odbycie stażu morskiego o określonej liczbie godzin na określonych akwenach , w tym na wodach pływowych.

Fakt przemieszczania się z nami po atrakcyjnych turystycznie akwenach morskich nie oznacza że organizujemy wycieczki turystyczne. Nie świadczymy także usług przewozu osób, działalności w branży hotelarskiej lub restauracyjnej.

Jachtowy kambuz to nie restauracja 😉

OPIS JACHTU

Bavaria 49. Pełen komfort zakwaterowania i radość żeglowania w regularnym przechyle z wiatrem we włosach. Jacht niczym hotel na wodzie - 5 kabin sypialnych, trzy łazienki z ciepłym prysznicem. Na morzu pod pełnymi żaglami tnie fale z prędkością od 6 do 10 węzłów bez specjalnego wysiłku i obciążenia na takielunku.

BEZPIECZEŃSTWO I WYPOSAŻENIE RATUNKOWE

Tratwy ratunkowe 2 sztuki / duża 12 osobowa dla załogi w komplecie oraz mała podręczna 6 os w miękkim opakowaniu dla załogi w minimalnym składzie /

Radio z przystawką DSC i przyciskiem selektywnego wywołania DISTRESS sprzężone z ploterem nawigacyjnym. Wzywa pomocy w automacie zapodając pozycję jachtu i numer MMSI.

Pasy ratunkowe 12 sztuk w specjalnie dla nich przeznaczonej komorze w części dziobowej na pokładzie.

Pasy ratunkowe pneumatyczne do codziennego użytku 12 sztuk. Wygodne w użytkowaniu nie krępujące ruchów. Wraz z klamrą do wpięcia "wąsów" zastępują szelki asekuracyjne. Trzy sposoby uruchomienia: zwalniak hydrostatyczny, linka operacyjna, ustnik do samodzielnego napełnienia kamizelki powietrzem.

Kamizelki asekuracyjne piankowe przeznaczone dla dzieci i młodzieży.

Koła ratunkowe z pławką świetlną - 2 sztuki na koszach rufowych.

Sztormiaki wypornościowe na wachtę 2 sztuki do użytku wspólnego. Ciężkie sztormiaki przeznaczone na złą pogodę dla uczestników pełniących wachtę na pokładzie.

Pirotechnika - komplet wg wymagań Flagi: rakiety spadochronowe, flary, pławka dymna wszystko w wygodnej przezroczystej torbie z uchwytem przygotowane do szybkiego zabrania na tratwę ratunkową.

Komplet gaśnic z atestem, pianowe, proszkowe. Miejsca usytuowania zarówno wewnątrz jachtu jak i na zewnątrz w bakistach.

Koc gaśniczy.

Apteczka morska.

Reflektor radarowy - 2 sztuki.

Wąsy z klamrami do wpinania się w pokład przy złej pogodzie. Kilka sztuk dla wachty.

Przed rozpoczęciem rejsu załoga musi być świadoma w zakresie stanu wyposażenia ratunkowego i miejsca jego usytuowania, zasztauowania na pokładzie i pod pokładem. W tym celu przed każdym rejsem kapitan zobowiązany jest przeprowadzić szkolenie z zakresu bezpieczeństwa.

PROGRAM SZKOLENIA

• PROGRAM REJSU - SZKOLENIE Z NAWIGACJI

Na każdym naszym rejsie organizujemy szkolenie w formie wykładów i praktyki nawigacyjnej.

Nie jesteśmy biurem turystycznym tylko Szkołą Żeglarstwa. Nasza kadra w zdecydowanej większości pokończyła morskie uczelnie, albo je właśnie kończy. Warto skorzystać z naszej pogłębionej wiedzy teoretycznej wspartej całoroczną praktyką w żeglowaniu.

Nawigowanie na mapie papierowej, wykreślanie kursów i namiarów to absolutna podstawa. Nie będziecie zainteresowani nawigacją to zagonimy Was do obierania ziemniaków w kwadraty 😉

PRZYGOTOWANIE PRZED REJSEM

Wybieracie się z nami w morze po cenne doświadczenia czasem na bardzo wymagające akweny. Podnosicie kwalifikacje, nabieracie pewności siebie w kontakcie z morską falą, bezkresem oceanu, jachtem i pomału usamodzielniacie się do prowadzenia jachtu w roli kapitana, z przyjaciółmi, rodzinami. Taki jest plan i taka jest nasza misja.

Naszym zdaniem warto podejść do zagadnienia morskiej edukacji w sposób kompleksowy. Każdy rejs z nami to niebywała okazja aby zweryfikować nabyte wcześniej umiejętności w praktyce. Rzecz w tym aby znaleźć czas i motywację do pozyskania konkretnej wiedzy przed rejsem, wówczas w jego trakcie skorzystacie jeszcze więcej. Edukacyjna silnia.

Nasza baza szkoleniowa w Gdyni działa przez okrągły rok.

Raz w miesiącu organizujemy profesjonalne szkolenie na radio - uprawnienia międzynarodowe SRC lub skrócona wersja kursu do poziomu certyfikatu ukończenia szkolenia.

Kilka razy w rok organizujemy szkolenia na basenie z morskich technik ratunkowych, skoki do tratwy, jej przewracanie, symulacja podejmowania z wody przez śmigłowiec, obsługa pirotechniki. Zajęcia prowadzi doświadczony instruktor - wykładowca Morskiego Ośrodka Szkolenia Ratowniczego w Gdyni

Zimą organizujemy przygotowanie teoretyczne w naszej salce wykładowej. Od kwietnia do listopada organizujemy serię kursów na patent żeglarza i jachtowego sternika morskiego. Mniejsza o patenty. Nic nie stoi na przeszkodzie aby pojawić się na dzień, dwa, weekend lub popołudnie aby przećwiczyć manewry portowe, samemu popróbować pracy za sterem, przy cumach i odbijaczach.

Zamiast mierzyć się pierwszy raz w życiu na nocnej wachcie z odpowiedzialnością za życie załogi poukładanej do snu pod pokładem w kabinach, warto wykupić wcześniej krótki kilkugodzinny, szkoleniowy rejs nocny do Jastarni albo rejs weekendowy gdzie można zapoznać się z tym jakie są między innymi obowiązki wachty nawigacyjnej, zasady bezpiecznej obserwacji, nasłuchu na radiu, identyfikacji świateł itp.

Zamiast biernie odliczać dni pozostałe do rejsu, pomyślcie o podniesieniu kwalifikacji. Rejsy z nami to nie wycieczka. Staramy się nie wozić pasażerów. Prawda jest taka że bez Waszego wsparcia i osobistego zaangażowania nigdzie nie zapłyniemy.

SZKOLENIE MANEWROWE

Oferta rejsu, na którym odbywa się szkolenie manewrowe jest skierowana zarówno do osób doświadczonych jak również początkujących. Realizacja programu zależy od warunków pogodowych oraz dostępności infrastruktury w portach. Ramowy program szkolenia zawiera:

1. Kurs manewrowania, cumowania, kotwiczenia oraz podejścia do boi dużym jachtem na silniku z wykorzystaniem steru strumieniowego lub z pomocą dinghy oraz manewry podejścia do człowieka za burtą. Omówienie trymowania żagli we wszystkich kierunkach względem wiatru, ćwiczenie zwrotów.
2. Szkolenie z przejmowania i zdawania jachtów czarterowych
3. Praktyczny kurs nawigacji terestrycznej, zliczeniowej i elektronicznej
4. Pływanie nocą, wachty kotwiczne
5. Szkolenie z obsługi i omówienie najczęstszych awarii silnika
6. Korzystanie z pomocy meteorologicznych
7. Szkolenie z obsługi, konserwacj i naprawy instalacji jachtowych
8. Podstawowe prace bosmańskie
9. Przygotowanie jachtu do żeglugi w trudnych warunkach atmosferycznych
10. Szkolenie z podstawowej obsługi radia VHF z przystawką DSC

EKWIPUNEK - CZYLI CO ZABRAĆ NA REJS

Przede wszystkim postarajcie się spakować w bagaż podręczny o typowych rozmiarach i wadze do 10 kg wg standardu wybranej przez Was linii lotniczej. Szczegóły dotyczące wymiarów znajdziecie na bilecie lub na stronach przewoźnika. Znacząco obniżycie tym samym koszt przelotu. Bagaż rejestrowany jest często dodatkowo płatny, a opłata porównywalna z ceną biletu.

Spakowanie się do małej walizki lub żeglarskiego worka ma też wymiar praktyczny - łatwiej rozpakujecie się w jachtowej kabinie.

Jeżeli już decydujecie się na bagaż rejestrowy i zamierzacie zabrać ze sobą dobytek swojego życia niechaj to będzie worek żeglarski lub miękka torba a nie sztywna waliza lotnicza na czterech kołach. Na jachcie będzie kłopot z jej zasztauowaniem.

Uwaga - bagaże rejestrowane, które oddajecie przy odprawie do luków bagażowych samolotu ulegają czasem zagubieniu. Bagaż taki nie ginie bezpowrotnie, ale najczęściej odnajduje się już po rejsie albo w jego trakcie. Jeżeli zdecydowaliście się na dodatkowy bagaż rejestrowany, zanim powierzycie go liniom lotniczym, pomyślcie o niezbędnym minimum "pod ręką", z którym jak by co będziecie mogli z nami pożeglować

Na tygodniowy rejs po wodach południowych - jak najbardziej możliwe i zasadne jest spakowanie się do bagażu podręcznego. Wystarczą Wam dwie kompletne zmiany odzieży i zapas skarpetek 😉

W kabinach sypialnych przygotowaliśmy lekkie kocyki, łatwe do prania i suszenia podczas rejsu.

Na chłodne dni i nocne wachty przydadzą się natomiast: sztormiak lub kurtka przeciwdeszczowa, ciepła bielizna, ciepły sweter lub polar, czapka, latarka czołówka,

Kosmetyczka - na lotnisku wyszperają i zabiorą Wam z bagażu podręcznego wszystko co powyżej 100 ml dlatego kosmetyczkę najlepiej skompletować na miejscu po wylądowaniu w najbliższym markecie.

Pamiętajmy o priorytetach :

Dowód osobisty, paszport (konieczny na rejsach z Malagi przez Gibraltar-możliwość zawinięcia do Maroko), naładowana bateria tel, power bank, uruchomiony roaming, wyłączona poczta głosowa, karta ubezpieczenia zdrowotnego za granicą EKUZ, Polecamy zabezpieczyć środki na dwóch kartach - Visa i MasterCard, czasami bankomaty potrafią współpracować tylko z jedną z nich.

Konieczne są także (bezwzględnie konieczne):

Wygodne buty na białej, miękkiej podeszwie do poruszania się po pokładzie. Należy unikać butów na czarnej podeszwie - zostawiają one ślady na pokładowym żelkocie. Warto zwrócić uwagę aby podeszwy nie były wyślizgane. Na jachcie zarówno na pokładzie jak i pod nie łatwo utrzymać równowagę 😉

Śpiwory nie są niezbędne, na jachcie znajduje się wyprana pościel.

ZDOBYWANIE UPRAWNIEŃ / PAKIET STAŻ PLUS SZKOLENIE

Podczas każdego rejsu istnieje możliwość uzyskania certyfikatu ISSA Inshore Skipper. Egzamin przeprowadzany jest na miejscu zaś wszelkie formalności załatwiamy drogą mailową

Po rejsach tygodniowych ze szkoleniem manewrowym istnieje możliwość uzyskania stopnia żeglarza jachtowego oraz ISSA Inshore Skipper a dla osób posiadających minimum 100 godzin stażowych wypływanych przed rejsem ze szkoleniem manewrowym istnieje możliwość zdania egzaminu na stopień Jachtowego Sternika Morskiego w Gdyni bez konieczności podchodzenia do kursu.

GODZINY STAŻOWE

Można spodziewać się 60-100 godzin stażowych.

Ważna informacja dla naszych stażystów , kandydatów na patent jachtowego sternika morskiego

Do uzyskania pełnego stażu zazwyczaj wystarczają ;

- zaliczone godziny na kursie, nocny rejs szkoleniowy
- rejs weekendowy po kursie
- rejs tygodniowy na wybranym akwenie

Zadbajcie o opinię z rejsu, kapitan ma obowiązek wystawić Wam dokument poświadczający odbycie stażu jednak często spiesząc się na samolot odpuszczacie temat opinii zostawiając go na później. Następnie po kilku latach opinia jest potrzebna ale już nie ma możliwości sprawnie odtworzenia rejsu.

Czas na morzu spędzamy aktywnie - wachta nawigacyjna, praca przy żaglach, obowiązki w kambuzie, nocne wachty za sterem itp.

Staż Kapitański

Na rejsie możecie odbyć także wymagany przepisami staż kapitański i objąć prowadzenie nad jachtem pod naszym nadzorem i merytorycznym wsparciem. Wystawiamy wówczas kartę rejsu z opinią armatora. Nie ma co jednak liczyć na pobłażliwe traktowanie - nie wystawiamy "laurek" na życzenie.